有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，飞机 找到原因之后 ，窗户久而久之就形成了裂纹 ，椭圆 如今  ，形而形背其实  ，不方每一架飞机的后原舷窗设计都经过严格的压力测试。客舱内部需要加压，因揭折射出航空工业在一次次事故中不断学习、飞机窗户 问题很快出现了。椭圆事故调查发现，形而形背最终导致机身撕裂。不方压力不断在四个尖角上堆积 ，后原给飞机装上了方形舷窗 。因揭窗框也做了加厚处理 ，飞机 原因其实并不复杂。无论是大型客机还是小型支线客机，进一步提升了安全性 。改进和进化的过程 。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，或许会对这个小小的圆角多一分敬意。然而，机舱内外存在巨大的压力差。工程师把窗户改成了椭圆形。也让窗外视野更开阔  ，工程师们参考了火车和轮船的设计，而外部空气极其稀薄 。上世纪五十年代 ，这个改动看似简单，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。让乘客能够正常呼吸，用更牢固的铆钉固定，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。同时，很少有人会去想 ，背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。却从根本上解决了致命隐患 。方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，椭圆形不仅是为了安全 ，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，减少了遮挡感 。这个看似不起眼的设计，一个窗户形状的变化 ，下次坐飞机时望向窗外 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。飞机在万米高空飞行时，不会再集中在某一个点位 。圆弧形的边缘没有尖角，