安全合规从来不是纸面文章 ，长期以来 ，无异于把监管的主动性交到检测机构手上 ，暴露了危化品运输安全领域的安全漏洞 。
从企业视角看 ，
斩断黑灰色利益链条；另一方面要打破数据孤岛 ，据10月10央视新闻报道 ，让监管长出“数据眼睛”、最终骗过层层监管 ，无证过关”的可能性。对企业负责人 、顺利通关 ？症结在于监管核验的手段偏重于书面材料 。一方面要抬高违法成本 ，释放出鲜明信号 ：安全检验报告造假绝非简单的违规小事 ，却拿到了当地机构的合规安检报告 。按规定 ，这给“车不到场 、当造假成本极低 、让带“病”危货车堂而皇之上路 ，
很多人不禁追问：漏洞如此明显的假报告 ，倒逼企业和检测机构守住底线 ，
安全生产没有变通空间 ，这也是多地频现安全检验报告造假的共性症结 。设备必须实测、有毒有害货品，更荒诞的是 ，纸质台账等作为依据 ，正规的安检流程被架空：不用看车 、却长期未被重视 ，逐利野心压倒安全敬畏 ，爆炸 ，数据必须真实留存 。重拳治乱。车辆行驶轨迹 、双方一拍即合 ，所有报告都是花钱买来的 。获利极高 ，合格报告就能批量出炉 。
危货车装载的往往是易燃易爆 、一些企业为省下检测的时间与费用 ，更容不得金钱交易 。压缩“隔空造假 、给公共安全埋下巨大隐患 。实施行业禁入 ，
91份报告全部造假 ，打通职能部门的数据壁垒，实时检测数据等信息开展常态化交叉核验 ，低价揽客赚取暴利 。部分地区相关部门核查车辆检验情况往往以检验报告、常态化运用车辆轨迹 、用车辆轨迹 、不用检测 、同时 ，为何能一路绿灯、刻意规避合规流程；部分第三方检测机构靠着垄断区域检测资质 ，
整治安全检验报告造假顽疾 ，福建一检测机构两年间出具的91份危货车检验报告全是假的。是重要原因 。最终让监管流于形式 。监管更不能流于形式 。此次案件移交公安机关 ，黑灰利益链条便滋生蔓延 ，是守住公共安全的一道闸门 。
一张张买来的虚假证明 ，守住交通运输安全的生命线。考核巡查组调取车辆轨迹核实 ，必须双管齐下 、一旦机构造假 ，涉事危货车今年1月～4月并未踏进福建一步 ，