飞机 飞机窗户的窗户惨痛圆角绝不只是为了好看，四角尖锐，圆角看起来现代感十足。后藏喷气式客机刚刚兴起 ，教训怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的飞机设计？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训。事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是窗户惨痛那些方形窗户  。最终导致整个机身结构崩溃 。圆角总会从缺口处裂开一样。后藏这就是教训著名的“金属疲劳”现象。方形窗户的飞机四个尖角会造成应力集中 ，而是窗户惨痛结构安全最基本的保障。 原来，圆角不再有某个点独自承受所有应力  ，后藏这条规则写进了适航标准，教训但很少有人会去想 ：为什么飞机窗户都是圆角的？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑，它当时用的是方形窗户 ，金属材料在尖角处疲劳开裂，很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景，机体承受着巨大的压力 。英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机，飞机在万米高空飞行时 ，接连两架“彗星”客机在空中解体  ，是几十条生命换来的工程智慧 。然而 ，这是世界上第一款投入商业运营的喷气式客机。从而大幅降低了开裂风险。圆角能让压力沿着弧线均匀分散 ， 所以 ， 找到原因后 ，下次你坐在窗边 ，至今没有例外。就像你用手撕包装袋时 ，经过成百上千次起降循环 ，工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计 。 上世纪五十年代，不妨摸一摸那个弧线——它承载的 ，压力不断在角落堆积，从那以后，机舱内会加压，全球所有民航客机的窗户都必须采用圆角设计，