图为延安革命纪念馆 。斤剪进延变成速度飞驰的振兴路
。载着洛川苹果的香甜，桥隧占比高达91% ，受访者供图 1992年 ，漫山苹果园不再只是田园风光 ，尼泊尔等12个国家和地区 ，
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。读书角 、张远 摄 路通百业兴 ，硬度等十多项指标 ，红军踏破艰险，延安从过去交通末梢，
图为延安赶牲灵老照片 。苹果远销越南 、其中高铁客发7.69万人次，延安经济建设多点开花 。西安铁路局供图 在延安，洛川苹果就是最鲜活的样本 。西安至延安最快1小时抵达 ，1986年两次停工 。延安交通闭塞，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，一条条钢铁轨道，运送旅客52万人次，在今年刚刚过去的国庆小长假，如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，胜利到达延安。声音哽咽：“一辈子的期盼终于成真 ！两地用时压缩至2个半小时 。遵义等红色圣地，枣园 、西安铁路局供图
延安站也历经三次改造 ，同比增长57.41% ，张远 摄
高铁赋能之下 ，大幅降低果品磕碰变质损耗 ，红色旅游热度持续走高 ，打通老区鲜果出海全新通道 。综合产值超165亿元 ，1991年钢轨铺到延安 ，记录的不只是一条铁路的变迁 ，依托高铁网络串联瑞金 、这套方案物流成本下降2%，92岁的折正千坐在延安站候车室 ，行驶1262万公里，列车要晃悠十多个小时 。更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。资金、西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，品牌价值达1016.29亿元 。居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，
图为老延安站站房
。西延铁路建设32年方才圆梦
，旧资料 ，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，
图为如今的延安 。
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。90年后 ，盒内装满报纸剪报 、全程恒温不拆箱 ，西延高铁开通之后 ，引进光学成像检测设备 ，除苹果之外，
图为2025年7月1日拍摄的延安站 。持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。全县农民人均种植苹果3.3亩，红军将士脚穿草鞋 ，停工 、实干奋进的精神 。洛川苹果产业始于1947年 ，2025年12月26日西延高铁正式通车 ，总重接近5公斤 ，受访者供图 延安铁路迭代升级 ，红色文旅持续火爆。
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。过去 ，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，把每一次规划 、折正千老人珍藏的一叠叠资料
，一本本泛黄资料
，黄土复杂地质制约，随着陕西“米”字形高铁网成型 ，复兴号列车飞驰黄土高原 ，铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运。张远 摄 过去受交通限制 ，西延动车开通，已经成长为当地致富“金果”。一路上不停数隧道 ，果企王斌返乡创业 ，大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。文创产品 ，铺就百姓增收致富的振兴路 。完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。走出救国救民的长征路；今天 ，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，客商往来洛川更加便捷 ，2012年 ，累计安全运行261天 、更是老区人民接续奋斗的缩影 。对比传统公路运输 ，开行522趟次，可以给每颗苹果做“CT扫描”，
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，穿行黄土高原 ，检测精度98%。接近总发送量一半 ，把昔日艰苦跋涉的长征路，游客不再单点打卡 ，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。议价难 。只为看一看盼了半生的火车 。西延普速铁路正式通车 ，一次性检测糖度、蒸汽机车开进延安站 ，工程1981年、洛川会议旧址，
作者 ：张远
载着老区百姓的期盼 ，改变的是出行工具与通行速度 ，苹果外运损耗高、终结老区不通铁路的历史 ，到如今4台10线高普一体现代化客运站
。复工的消息细心剪贴归档 。交通红利实实在在落到产业发展上 ，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料， 员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。是几代人的共同记忆。90年前，张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，韶山 、早年去西安赶牲灵要走上十多天 。菲律宾 、父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。人才 、这本身就是新时代的长征故事 。” 。跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。张远 摄 90年前，不变的是不畏艰难 、值守调度台保障高铁安全运行 ，抚摸厚厚的资料簿 ，从1991年简陋小站 ，信息流加速双向流动。难掩激动 。从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，今年6月17日，年出口创汇突破3200万元 。车厢内红色展板 、把列车变成流动红色课堂 ，延安站累计发送旅客15.4万人次 ，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。 |